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Muitos motores novos e de nova geração têm hibridização crescente e integração mecatrônica de várias configurações, seja baixa (48V) ou alta tensão (> 60V). Para obter a eficiência necessária, o sistema deve extrair a energia regenerativa máxima durante a frenagem e devolver a energia ao sistema drivetrain para reduzir o uso de combustível. O motor híbrido deve alternar rapidamente entre os modos gerador e motor, parâmetros de operação que desafiam os sistemas mecânicos. As unidades de correia híbridas exigem desenhos altamente especializados para evitar danos por cargas excessivas e excesso de atrito do sistema. A abordagem da Litens é dedicada a menor tensão possível nos sistemas e possui soluções de tensionamento bidirecional para se adequar a qualquer estratégia de controle. Os dispositivos de controle de vibração são utilizados em motores de alto desempenho para gerenciar a vibração torsional do motor transmitida ao sistema; Isso permite taxas mais altas de transferência de torque de motor híbrido do que o possível em projetos de acionamento convencionais, enquanto gerencia cargas de pico. Os sistemas Litens podem ser utilizados para os motores híbridos de maior potência, independentemente da tensão. Sistemas avançados de simulação em ambientes virtuais e físicos suportam o desenvolvimento de nossos clientes

V Tensioner™

Tensionador básico de transmissão híbrida para sistemas de baixa tensão.

Fuel Economy Noise Reduction Weight Reduction
Alpha Tensioner

Alpha Tensioner™

Baixa tensão com curso controlado para sistemas Mild Hybrid

Fuel Economy Noise Reduction Weight Reduction
Omega Tensioner

Tensionador Omega

Nosso tensor de sistema híbrido original projetado para ser montado diretamente sobre a unidade de motor elétrico (MGU).

Fuel Economy Noise Reduction Weight Reduction
Estrut

Tensionador eStrut

Tensão sob demanda para melhor operação do BAS

Fuel Economy Noise Reduction Weight Reduction
BasFiltr

BASFiltr™

Montado no lugar de uma polia padrão do virabrequim, o BASFiltr™ (Belt-Alternator-Starter) suaviza os impulsos de disparo do motor transmitidos através da correia, o que permite que a unidade do motor elétrico transmita maior torque ao motor sem escorregamentos ou danos.

Fuel Economy Noise Reduction Weight Reduction
DrivFiltr Alternator

DRIVFiltr™

Onde não é viável usar um BASFiltr™, o DRIVFiltr™ dá aos projetistas de motores a opção de montar o dispositivo de suavização de potência na unidade de motor elétrico para obter benefícios semelhantes em economia de combustível e NVH.

Fuel Economy Noise Reduction Weight Reduction

Tensionador montado no MGU (Motor Generator Unit)